Archiv für den Monat: Juni 2015

Nachlaufachse

Hallo in die Runde,

Achsdurchmesser reduzieren

Achsdurchmesser reduzieren

die Überarbeitung der Zylinder braucht einige Zeit, Bilder kommen noch. In der Zwischenzeit habe ich mal tatsächlich etwas Zeit in der Werkstatt verbracht. Ich besitze keine Drehmaschine, deshalb habe ich mir diesen Radsatz mit einer Feile und einem Plan zur Brust genommen: Da man den Radsatz nicht zerlegen kann, bauch ich ein zwingenförmiges Radlager. Mein Ziel war eine Reduktion des Achsendurchmessers von 5 mm auf 3,5 mm mit einem Zehntelmillimeter Toleranz.

Trailing wheel

Hello all,

Filing down the axle's diameter

Filing down the axle’s diameter

reshaping the cylinders is taking some time, pictures will follow. In the meantime, I could actually spent some time at the workshop.
I don’t own a lathe, so I took on the trailing wheel with a file and a plan: since this particular wheelset can’t be disassembled, I’m trying to build a vice-like bearing. I aimed for reducing the axis‘ diameter from 5 mm down to 3.5 mm with a 1/10th mm tolerance (that’s 1/256th inch).

Zylinder Überarbeitung

Hallo zusammen,

heute habe ich mir das Bild vom letzten Eintrag noch einmal angeguckt und es mit dem Vorbildphoto verglichen. Ich muss sagen, dass ich eindeutig unzufrieden damit bin, wie die Zylinder dimensioniert sind. In meinen Augen müssen sie um wenigstens 10 Prozent verkleinert werden. Das würde immer noch den benötigten Kolbenweg erlauben und dem guten Stück ein gefälligeres Aussehen geben.
Ich habe außerdem einen genaueren Blick auf den Drehzapfen geworfen (das wenige, das man auf dem Photo erkennen kann) und mir scheint, dass der Drehzapfen im Durchmesser identisch zum Zylinderdurchmesser ist. Ich werde also die Zylinder komplett überarbeiten.

Bilder gibt es, sobald ich etwas zu zeigen habe.

Cylinders Redesign

Hello folks,

today I looked on the last picture I posted and compared it to the prototype’s photography. I have to say I’m positively unhappy with the cylinders‘ current dimensions. From my point of view they should be scaled down by at least 10%. This would still meet the required cylinder stroke and give the machine an overall better proportion.
Furthermore, I took a closer look at the trunnion (what little could be seen on the photo) and it seems to me that the trunnion’s diameter matches the cylinder’s diameter. So I will give it another shot and redesign the cylinders.

Pictures will follow as soon as I’ve got anything to show.

Treibräder-Attrappen

Huhu,

Dewey Bros. Status Quo

Dewey Bros. Status Quo

nur ein ganz schnelles Update, bevor ich schlafen gehe.
Ich habe einen Fehler in den Stützwinkeln der Zylinder behoben, nochmal vielen Dank an an Frederic aus dem railroad-line Forum, der darauf hingewiesen hat!
Heute abend habe ich mir etwas Spaß mit den Treibrädern gegönnt und ein paar Attrappen zusammengebastelt. Dieser Screenshot hat keine Funktion, außer ein wenig Augenschmaus zu bieten. Viel Vergnügen!

Drivers Dummies

Howdy,

Dewey Bros. Status Quo

Dewey Bros. Status Quo

just a very quick update before I’m going to sleep.
I fixed the misalignment on the cylinders, thanks again Frederic from railroad-line forums for mentioning it!
Tonight I just messed around a bit and patched together some very quick’n’dirty drivers. This screenshot serves no purpose whatsoever except providing a bit of eye-candy. Enjoy!

Untere Hälfte Rauchkammerträger, Zylinder

Hallo miteinander,

Untere Hälfte Rauchkammerträger und Zylinder

Untere Hälfte Rauchkammerträger und Zylinder

in den letzten zwei Tagen habe ich mich auf die untere Hälfte des Rauchkammerträgers und die Zylinder konzentriert. Wie man im heutigen Screenshot sehen kann, habe ich die Teile der unteren Rauchkammerträger-Hälfte neu angeordnet. Die untere Trägerhälfte wird eine Baugruppe mit dem Drehzapfen und den Zylinderaufhängungen bilden. Die obere Hälfte dient dann als Gegenlager, so dass beide Hälften des Rauchkammerträgers den Hauptrahmen in die Zange nehmen und stabilisieren.

Saddle Lower Half, Cylinders

Hello folks,

Saddle's lower half and cylinders

Saddle’s lower half and cylinders

the last couple of days I focused on the lower saddle half and the cylinders. As you can see in today’s screenshots, I rearranged the parts of the saddle halfs. The lower half of the saddle is going to form a group with the trunnion and the cylinder supports. The upper half acts as a counterpart so that the both halves act like a vice to fasten the main frame bars.

Bautagebuch #7

Zweite Runde an den Zylindern. Ich habe die Optik stark vorangetrieben und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. In Bezug auf den Zusammenbau habe ich jetzt allerdings eine Reihe Fragezeichen. Aktuell denke ich darüber nach, das Zylinderrohr hinten zu verlöten und vorne auf ein Stück Stange aufzustecken. Die Deckel könnten dann mit Schrauben von innen und unten fixiert werden. Allerdings spukt mir auch noch die Idee im Kopf herum, das Zylinderrohr so dick zu dimensionieren, dass der Deckel mit den Originalschrauben befestigt werden kann. Mal sehen, wie es in den nächsten Tagen weitergeht.

Bautagebuch #6

Heute habe ich mit den Zylindern angefangen. Aktuell habe ich die Idee, ein 20x1mm-Rohr zu verwenden und vorn und hinten mit einem 1mm-Deckel zu schließen. Damit sich das gut einfügt, werde ich diese Deckel an 18x1mm-Rohrstücke löten, die dann in das Zylinderrohr geschoben werden. Das Ganze möchte ich mit einem durchgehenden Rohr verbinden, in dem nachher auch die Schubstange laufen kann.
Mit dem durchgehenden Rohr kann ich die beiden Deckel miteinander verbinden. Entweder mit Verschraubung, oder vielleicht auch vorn mit dem Deckel verlötet und hinten mit Madenschraube gesichert. Allerdings besteht dann die Gefahr einer Quetschung, was den Lauf der Schubstange behindern würde. Auf jeden Fall ist es ein guter Ansatz, den ich noch ausbauen werde.
Noch ein Nachtrag: Im Bulletin No. 112 kann man einen kleinen Blick auf das hintere Ende des Zylinders erhaschen. Das sieht ähnlich aus zu der vorderen Konstruktion bei den Zylindern der Filer & Stowell 0-6-0. Hier stimmt meine Zeichnung (mal wieder) nicht, das darf ich nicht vergessen beim Modellieren!